Αυτόματο επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων DSG

Η διαδικασία επισκευής και ανακατασκευής επικεντρώνεται στη μηχανική ακεραιότητα του πυρήνα της σειράς 12JS, διασφαλίζοντας ότι τα δόντια του γραναζιού, οι συγχρονιστές και οι υδραυλικοί ενεργοποιητές πληρούν τις αρχικές εργοστασιακές ανοχές. Χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματης αλλαγής ταχυτήτων, οι χειριστές μπορούν να διατηρήσουν τις συγκεκριμένες καμπύλες ροπής που απαιτούνται για τις εργασίες εφοδιαστικής και εξόρυξης μεγάλων αποστάσεων χωρίς το υψηλό κόστος μιας ολοκαίνουργιας εργοστασιακής μονάδας.

Φόντα

● Χωρητικότητα υψηλής ροπής 12 ταχυτήτων

Τα μοντέλα 12JS160T/180T/200T έχουν κατασκευαστεί για να διατηρούν την υψηλή ροπή εισόδου των κινητήρων 11 λίτρων έως 13 λίτρων, αποτρέποντας την ολίσθηση ή την υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη μεταφορά πλήρους φορτίου.

● Απόκριση γρήγορης αλλαγής

Ο σχεδιασμός διπλού συμπλέκτη επιτρέπει ταχύτερη εμπλοκή της σχέσης με τα τυπικά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, γεγονός που μειώνει τη φθορά του συμπλέκτη και βελτιώνει την απόδοση της επιτάχυνσης σε απότομες κλάσεις.

● Συμβατότητα τοποθέτησης OEM

Αυτά τα αυτόματα επισκευασμένα κιβώτια ταχυτήτων DSG χρησιμοποιούν τυπικά σχέδια περιβλήματος κουδουνιών Shaanxi και MAN και σφήνες άξονα εξόδου. Αυτό εξασφαλίζει τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων απευθείας στον κινητήρα και στον άξονα μετάδοσης κίνησης χωρίς να απαιτούνται προσαρμοσμένοι προσαρμογείς ή τροποποιήσεις.

● Βαθμονομημένος υδραυλικός έλεγχος

Το εσωτερικό σώμα της βαλβίδας και οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες ελέγχονται για να διασφαλιστεί ότι η λογική αλλαγής ταχυτήτων ταιριάζει με την αρχική ECU του κινητήρα, αποτρέποντας το "κυνήγι γραναζιών" και εξασφαλίζοντας ομαλή παροχή ροπής σε χαμηλές στροφές.

● Επαληθευμένη μηχανική αντοχή

Κάθε επισκευασμένη μονάδα υποβάλλεται σε δοκιμή φορτίου για να επιβεβαιωθεί η δομική ακεραιότητα του περιβλήματος και η ακριβής ευθυγράμμιση των αντίθετων αξόνων, διασφαλίζοντας ότι το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αντέξει σε συνεχή περιβάλλοντα υψηλών κραδασμών.

Τι είναι το Αυτόματο επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων DSG;

Το Automatic Repaired DSG Transmission είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη που αυτοματοποιεί τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων ενός μηχανικού κιβωτίου 12 ταχυτήτων βαρέως τύπου. Χρησιμοποιεί έναν συμπλέκτη για τα σετ μονών ταχυτήτων και έναν άλλο για τα σετ ταχυτήτων ζυγών, επιτρέποντας στο κιβώτιο ταχυτήτων να πιάσει την επόμενη ταχύτητα ενώ η προηγούμενη είναι ακόμα υπό φορτίο. Χρησιμοποιείται ειδικά σε μοντέλα 371HP έως 540HP (όπως το HOWO T7H και C7H) που λειτουργούν σε logistics, υποδομές και μεταφορές βαρέων φορτίων όπου απαιτείται μετατόπιση υψηλών συχνοτήτων και βαριά ικανότητα ρυμούλκησης.

FAQ

Ε: Πώς διαφέρουν τα μοντέλα 160T, 180T και 200T;

Α: Οι αριθμοί αντιπροσωπεύουν τη μέγιστη χωρητικότητα ροπής εισόδου (π.χ. 1600 Nm, 1800 Nm και 2000 Nm). Η επιλογή του σωστού μοντέλου εξαρτάται από την ιπποδύναμη του κινητήρα σας και το συνολικό βάρος των φορτίων που σκοπεύετε να μεταφέρετε.

Ε: Είναι αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων συμβατό με τη σειρά HOWO T7H;

Α: Ναι, αυτές οι μονάδες 12 ταχυτήτων είναι η τυπική διαμόρφωση για πολλά μοντέλα T7H και C7H που χρησιμοποιούν κινητήρες MAN ή Sinotruk. Συνιστούμε να ελέγξετε τον αριθμό spline στον άξονα εισόδου σας για να επιβεβαιώσετε την ακριβή αντιστοίχιση.

Ε: Η επισκευασμένη μονάδα περιλαμβάνει τα εσωτερικά ηλεκτρονικά;

A: Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG Transmission Assembly έρχεται με την ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου και τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες που έχουν ήδη εγκατασταθεί και δοκιμαστεί, επιτρέποντας την εγκατάσταση "plug-and-play" με την υπάρχουσα πλεξούδα καλωδίωσης του οχήματος.

Προδιαγραφές προϊόντος