Πόσοι τύποι μεταδόσεων φορτηγών υπάρχουν;

Οι μεταδόσεις φορτηγών κατηγοριοποιούνται κυρίως σε πέντε τύπους: χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (MT), αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (AT), αυτοματοποιημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (AMT), κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (DCT) και συνεχώς μεταβλητή μετάδοση (CVT).

Κύριοι τύποι μεταδόσεων φορτηγών

1. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (MT).

Η μετατόπιση των γραναζιών επιτυγχάνεται από τον οδηγό χειροκίνητα τη λειτουργία του συμπλέκτη και του μοχλού μετατόπισης. Αυτή η παραδοσιακή διαμόρφωση για φορτηγά βαρέως τύπου διαθέτει απλή δομή, υψηλή αξιοπιστία και χαμηλό κόστος συντήρησης.

2. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (AT).

Χρησιμοποιώντας μετατροπέα ροπής και πλανητικό εργαλείο για αυτοματοποιημένη μετατόπιση, αυτός ο τύπος είναι κατάλληλος για σύνθετες συνθήκες λειτουργίας (όπως συχνή εκκίνηση και διακοπή). Ωστόσο, η απόδοση μετάδοσης είναι χαμηλότερη και το κόστος της είναι υψηλότερο. Αντιπροσωπευτικές μάρκες περιλαμβάνουν την Allison.

3. Αυτόματο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (AMT).

Αυτός ο τύπος συνδυάζει την αποτελεσματικότητα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με την ευκολία μιας αυτόματης μετάδοσης προσθέτοντας ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Αυτή τη στιγμή είναι η κύρια επιλογή αυτόματης κιβωτίου ταχυτήτων για φορτηγά, με μερίδιο αγοράς έως και 70% στην Ευρώπη. ‌‌

‌4. Μεταφορά διπλού συμπλέκτη (DCT).

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί δύο σύνολα συμπλέκτη για εναλλάξ λειτουργούν, επιτρέποντας τις γρήγορες μετατοπίσεις και πιο συνεπή παράδοση ισχύος. Ωστόσο, η τεχνολογία είναι πολύπλοκη και δαπανηρή, και επί του παρόντος χρησιμοποιείται μόνο από μερικές μάρκες, όπως η Volvo. ‌‌

‌5. Συνεχώς μεταβλητή μετάδοση (CVT).

Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί μια μονάδα δίσκου χάλυβα για να επιτύχει συνεχώς μεταβλητή μετάδοση, με αποτέλεσμα την ομαλή μετατόπιση και τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, έχει περιορισμένη ικανότητα ροπής και υψηλό κόστος συντήρησης, καθιστώντας το λιγότερο συνηθισμένο στη βιομηχανία φορτηγών. ‌‌

Ειδικοί τύποι και τάσεις της αγοράς

‌ ● Σχεδιασμός πολλαπλών επιπέδων: Τα εγχώρια φορτηγά βαρέως τύπου χρησιμοποιούν συχνά μεταδόσεις 12 ή 16 ταχυτήτων, τα οποία βελτιστοποιούν την κατανομή ισχύος αυξάνοντας τον αριθμό των εργαλείων. ‌‌

‌ ● Αναβάθμιση τεχνολογίας: Η AMT αντικαθιστά σταδιακά τις χειροκίνητες μεταδόσεις. Οι εγχώριοι κατασκευαστές όπως το Sinotruk και το Fast έχουν ήδη ξεκινήσει ώριμα προϊόντα, με το χάσμα των τιμών να μειώνεται σε περίπου 10.000 γιουάν.